Պոմպի և շարժիչի կրող ջերմաստիճանի ստանդարտներ

Հաշվի առնելով շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը 40℃, շարժիչի բարձր ջերմաստիճանը չի կարող գերազանցել 120/130℃:Բարձր կրող ջերմաստիճանը թույլ է տալիս 95 աստիճան:

Շարժիչի կրող ջերմաստիճանի կարգավորումները, անոմալիաների պատճառները և բուժումը

Կանոնակարգերը սահմանում են, որ շարժական առանցքակալների բարձր ջերմաստիճանը չի գերազանցում 95℃, իսկ սահող առանցքակալների բարձր ջերմաստիճանը չի գերազանցում 80℃:Իսկ ջերմաստիճանի բարձրացումը չի գերազանցում 55°C-ը (ջերմաստիճանի բարձրացումը կրող ջերմաստիճանն է՝ հանած շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը փորձարկման ժամանակ);
(1) Պատճառը. լիսեռը թեքված է, իսկ կենտրոնական գիծը սխալ է:Գործ ունենալ;նորից գտնել կենտրոնը.
(2) Պատճառը՝ հիմքի պտուտակն ազատ է:Բուժում. Ամրացրեք հիմքի պտուտակները:
(3) Պատճառը. քսայուղը մաքուր չէ:Բուժում. Փոխարինեք քսայուղը:
(4) Պատճառը. քսայուղը շատ երկար է օգտագործվել և չի փոխարինվել:Բուժում. Լվացեք առանցքակալները և փոխարինեք քսայուղը:
(5) Պատճառը՝ առանցքակալի գնդիկը կամ գլանակը վնասված է:
Բուժում. Փոխարինեք նոր առանցքակալներով:Համաձայն ազգային ստանդարտի, F մակարդակի մեկուսացման և B մակարդակի գնահատման, շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը վերահսկվում է 80K (դիմադրության մեթոդ) և 90K (բաղադրիչ մեթոդ):Հաշվի առնելով շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը 40°C, շարժիչի բարձր ջերմաստիճանը չի կարող գերազանցել 120/130°C:Բարձր կրող ջերմաստիճանը թույլատրվում է 95 աստիճան:Օգտագործեք ինֆրակարմիր հայտնաբերման ատրճանակ՝ առանցքակալի արտաքին մակերեսի ջերմաստիճանը չափելու համար:Էմպիրիկորեն 4-բևեռ շարժիչի բարձր կետի ջերմաստիճանը չի կարող գերազանցել 70°C-ը:Շարժիչի մարմնի համար մոնիտորինգի կարիք չկա:Շարժիչի արտադրությունից հետո, նորմալ պայմաններում, դրա ջերմաստիճանի բարձրացումը հիմնականում ֆիքսված է, և այն կտրուկ կամ անընդհատ չի բարձրանա շարժիչի աշխատանքի հետ:Առանցքակալը խոցելի մաս է և պետք է փորձարկվի: